Сегодня мы покажем довоенные аварийные цеха одного бывшего военного завода, обанкротившегося в 2018 г. и ныне постепенно пилящегося на металл. Несмотря на то, что эти старые цеха, построенные в 1930-х гг., уже давно находятся в аварийном состоянии, в некоторых их отделениях люди работали до последнего. Теперь же котельную и некоторые заводские корпуса продали в частные руки, главный производственный корпус пилится на металл, а большая часть строений никому пока что не нужна. ... Читать дальше »

Сегодня мы расскажем про механический и кузнечный цеха одного военного авторемонтного завода, позже преобразованного в ОАО и окончательно обанкротившегося в 2018 г. Мы успели посетить и запечатлеть на фото эти два цеха незадолго до начала распила и распродажи производственных ресурсов. ... Читать дальше »

Сегодня мы вновь перенесёмся в Ленинградскую область и прогуляемся по так называемому форту "2-й Северный" крепости Кронштадт, а также мельком зацепим форт "Императора Александра-I" более знаменитый под названием "Чумный". ... Читать дальше »

Сегодня мы прогуляемся по останкам непростой заброшенной воинской части, где дислоцировались войска структуры правительственной спецсвязи КГБ СССР, позже реорганизованной в ФАПСИ, а с 2004 г. вошедшей в состав ФСО России. В 2016 г. часть была передислоцирована на новое место и обновила материальную базу, а эту старую часть постепенно начали рекультивировать.  ... Читать дальше »

Во время зимней прогулки на левый берег Амура напротив города Хабаровска, наше внимание привлекли старые советские автомобили, составленные на пригорках между заброшенными участками. Чем дальше мы продвигались вглубь, тем больше машин нас ждало. Притом несмотря на то, что сами транспортные средства находились в удручающем состоянии, ровно как и близлежащие постройки, было видно, что заехали они сюда своим ходом. Как они здесь оказались и для чего понадобилось загонять их на пригорки? Об этом мы и расскажем в данной статье. ... Читать дальше »

Как мы уже писали в посте про Трамвайное депо №1, первый Хабаровский трамвай был пущен по маршруту 5 ноября 1956 г. С тех пор прошло уже 65 лет, но некоторые из самых первых городских трамваев сохранились до сих пор. Так во время официального посещения Хабаровского трамвайного депо мы обнаружили на территории один из старейших трамваев нашего города МТВ-82, ожидающий своей участи после списания на одном из путей. ... Читать дальше »

Одной из визитных карточек Хабаровска являются трамваи, которые в отличии от полностью уничтоженного трамвайного сообщения в соседствующем Комсомольске-на-Амуре и почти полностью уничтоженного во Владивостоке, по сей день исправно курсируют по "городу на трёх холмах". К тому же по сей день сохранены почти все маршруты, а трамвайный парк периодически обновляется. И сегодня мы покажем самое сердце Хабаровского трамвая, а именно ремонтно-эксплуатационное трамвайное депо №1, где нам довелось побывать официально. ... Читать дальше »

Время неумолимо бежит вперёд и со временем многие старые здания приходят в негодность, постепенно исчезая с улиц наших городов. Такая участь ожидает в скором времени и это здание бывшей технической библиотеки железнодорожной станции Хабаровск-2, которое скоро должны снести. ... Читать дальше »

Порою мы бываем не только на заброшенных или угасающих предприятиях, но и на вполне себе процветающих и нужных, при любом строе и любом типе экономики. В этом посте мы покажем , как устроено изнутри действующее Хабаровское вагоноремонтное депо, где нам довелось побывать официально несколько раз  и посмотреть на работу предприятия изнутри. ... Читать дальше »

До революции наличие собственной церкви при военном формировании, учебном заведении или же промышленном предприятии было делом обыденным. Такая собственная церковь имелась и у одного из старейших заводов Хабаровска, носившего название "Арсенал", а теперь печально известного как обанкротившийся мёртвый завод "Дальдизель ". ... Читать дальше »